A DeFelsko fabrica um medidor de espessura ultrassônico portátil e não destrutivo, ideal para medir a espessura de janelas de aeronaves durante o processo de restauração de janelas.
Ao avaliar os efeitos do desgaste e da erosão em um substrato, o objetivo principal é medir de forma não destrutiva sua espessura restante. Devido às considerações de segurança associadas às inspeções de aeronaves, pode ser necessária uma amostragem rápida e o registro de dados.
O ultrassom PosiTector UTG C é ideal para a medição não destrutiva da espessura do substrato de acrílico entre 1 e 50 mm (0,04 e 2,00"). A Figura 1 é uma foto de aplicação de um técnico de reparos usando o PosiTector UTG C para medir a espessura restante do substrato de uma janela de aeronave em reparo. Ao medir a superfície da janela, é possível identificar as áreas que sofreram erosão ou desgaste significativo durante o voo devido ao processo de restauração da janela.
Figura 1 - Medição de janelas de aeronaves
O PosiTector UTG C apresenta várias velocidades de som pré-programadas para substratos comuns. Ao medir a espessura de janelas de acrílico, o usuário pode selecionar "plexiglass" no menu do medidor ou, para obter a melhor precisão, fazer um ajuste simples para uma espessura de amostra ou velocidade do som conhecida. O PosiTector UTG C pode ser ajustado para uma ampla faixa de velocidades do som que vão de 0,0492 a 0,393 mils/µs (1250 a 10000 m/s).
A velocidade do som de alumínio predefinida do PosiTector UTG C é ideal para medir a espessura de painéis de alumínio em asas de aeronaves.
Quando são necessárias várias medições, o recurso Modo de Varredura do instrumento permite a realização de 20 leituras por segundo enquanto a sonda acoplada é arrastada pela superfície da janela. O resultado é um mapa de espessura de alto detalhe da janela. Conforme mostrado na Figura 2, o Modo de Varredura do instrumento exibe o número total de leituras, bem como as leituras mais altas e mais baixas. Além de fornecer ao usuário uma amostragem das leituras mais finas e mais grossas obtidas do substrato, as leituras também podem ser armazenadas e baixadas pelo instrumento para o software opcional PosiSoft.
Para obter os preços atuais ou encomendar esses instrumentos, entre em contato conosco pelo telefone (315) 393-4450, fax (315) 393-8471 ou e-mail techsale@defelsko.com. Se precisar de informações técnicas adicionais ou tiver dúvidas relacionadas à sua aplicação específica, recomendamos que aproveite nossos anos de experiência para recomendar o melhor medidor para a sua aplicação.
Durante a operação normal de uma aeronave, microtrincas se formam na parte externa das janelas da cabine de passageiros devido a elementos comuns, como poeira, areia, poluição, ácido vulcânico transportado pelo ar e compostos de degelo. Os programas de manutenção preventiva que reparam essas microtrincas antes que elas se tornem visíveis evitam altos custos de reparo e substituição.
A Global Aero Services patenteou um sistema robótico acionado por computador que é usado para restauração de janelas, conhecido como Global CS1 Repair Machine. A CS1 é fixada diretamente na superfície externa da aeronave com ventosas. O CS1 tem quatro cabeçotes de polimento impregnados com fórmulas especiais que, por meio de captadores e controles robóticos, são usados para polir e remover microtrincas das janelas. Em aproximadamente 15 minutos, o CS1 é capaz de concluir automaticamente o reparo de uma janela, restaurando a nitidez da visão do passageiro. Quando o CS1 começa a trabalhar na próxima janela, o operador simplesmente limpa a janela dos resíduos restantes com um limpador leve e um pano macio.
Embora o processo de restauração da janela possa ser repetido várias vezes antes de exceder as tolerâncias sugeridas pelo fabricante, ainda é necessário monitorar a espessura restante da janela medindo-a após cada reparo. Essas inspeções de segurança são essenciais em aplicações aeronáuticas devido aos possíveis eventos catastróficos associados a uma falha.
Considerando que os aviões de passageiros podem ter mais de 200 janelas por aeronave e que a manutenção das janelas da cabine é classificada como o terceiro maior custo de manutenção do setor, é necessário um método rápido e econômico para medir a espessura das janelas. Ao contrário das medições mecânicas, as inspeções ultrassônicas podem ocorrer de um lado da janela, deixando-a no lugar, o que reduz os custos de manutenção e o tempo de inatividade da aeronave.
O Global CS1 opera em Boeing 727, 737, 747, 757, 767, 777; Airbus 300 a 321 series; Fokker 100; MD80 e MD90 Series; bem como DC-8 e Dash-8. Devido à sua natureza universal, o PosiTector UTG pode ser usado para medir a espessura da janela restaurada nessas ou em qualquer outra aeronave.
